Yük.Harita Mühendisi Hüseyin Karaosmanoğlu, durmaz gelirdi yıllar
öncesinde..elinde bir takım dilekçelerle, oturur konuşurduk. “sende yazsana,
belki yaparız şu yolu” der, sitem ederdi. “yaz derdi” ya, “tamam” der gönlünü
alırdık, ama fırsatını bulup, öyle ses getirici bir gündem yapamazdık. Yolun
öneminden söz eder, elindeki yazışmaları koyardı ortaya, “bak yine mahkemeyle
engellemişler” der, sonra da karşı tarafta yer alan savunlardan da bir kaç belge
gösterir, bir soluk rahatlıkta çaylarımızı içerdik. Tam bir “yılan hikayesi”
işte.. Araklı’da o dönemlerin önde gelen isimleriyle yaptığı görüşmeleri,
“tamamdır, bu sefer kesin olacak” sevincini dillendirirdi. İller Bankası’nda
görev yapıyordu o zamanlar. Eğer, Yolları yapan kurum İller bankası olsaydı,
kesin yaptırmıştı bu yolu Karaosmanoğlu..(HÜSEYİN KARAOSMANOĞLU 25.01.2009
tarihinde Zigana Dağındaki çığ felaketi sonucunda yaşamını yitirmiştir.
Ailesine, sevenlerine ve tüm meslektaşlarımıza başsağlığı dileriz.Harita ve
Kadastro Mühendisleri Odası)
Amacı, yaşarken Araklı- Dağbaşı- Uğrak – Bayburt karayolunun bir an önce
yapılmış halini görebilmekti. Hani denir ya “kablumbağa hızı” diye bir tabir,
tam da sanki bu yol için söylenmiş gibidir adeta.Az gitmemişimdir bu yolu, adım
adım hemde..Akşamları, Ağanas, Bifara, Golaşa, Toroslu, çatak, pazarcık veya
salmangas hanlarında kalarak iki günde yürür, yaylaya varırdık. Düşünsenize,
1964 yılında proğrama alınıyor. Proje, harita, etüt derken yapımına 1990
yılında başlanıyor yol inşaatına ve 2007’de tamlanması hedefleniyor. Topu topu
104 kilometrelik bir yol. Yani Bayburt’u sahile, denize bağ.............haberin
tamamı için tıklayın
